天津滨海国际机场的跑道上，一架训练机迎着朝阳腾空而起。驾驶舱内，飞行员指尖轻点平板电脑，航图、气象、航线数据在屏幕上实时联动——这台搭载国产“澜空EFB”系统的设备，正是中国民航大学翼飞宝团队负责人李英瑞团队九年磨一剑的成果。

　　童年：蓝天梦的种子

　　2016年的夏天，12岁的李英瑞趴在书桌前，看父亲演示一行行跳动的代码。“那时只觉得编程像魔法，”他回忆道。而书桌角落的DIY航模，早已埋下更深的执念：“造飞机”的梦想与“写代码”的技艺悄然交织。

　　初中三年，他在开发者论坛接单写程序，用第一桶金买下飞行模拟软件，却在虚拟驾驶舱中发现国外EFB（电子飞行包）系统数据割裂，国产机型更无适配方案的痛点。

　　2019年，转机出现。李英瑞将自研的飞行辅助模块开源，意外获得飞机制造商iFly团队青睐。作为高中生的他带队攻关，历时半月完成simbrief接口开发并成功交付，斩获首笔1.6万元酬劳。

　　三年沉淀中，他与iFly团队讨论合作并完成多项任务开发，其中，主导开发的B78M仿真系统模块创收40万元，为他创业之路奠定坚实基石。而高考志愿填报时，他毅然以超分数线50分的成绩投身中国民航大学：“这里离蓝天最近。”

　　2022年秋，李英瑞手持录取通知书踏入校园，转身便扎进民航一线：半年内带队走访厦门航空、东方航空等8家单位，蹲守空管局调度中心记录300小时工作流。“外企垄断EFB市场，国产化率几乎为零。”调研结论刺痛团队。

　　依托学校国家级机务维修仿真中心，团队开启技术攻坚，其中最困难的是打破波音、空客、中国商飞的数据壁垒，而SCAP协议算法是钥匙。李英瑞解释，“它让不同机型性能数据统一计算。”当测试屏显示国产C919与原厂算法结果100%匹配时，实验室爆发出欢呼。

　　2025年6月，天津东丽区空港基地内，“澜空科技”正式注册。在首单中，公司与龙昊航校签订采购合同金额达 36万 其中包含意向达177万元。更让人振奋的，是负责人李英瑞收到了来自商飞软件有限公司任便携式EFB软件开发工程师的入职聘书。

　　如今，这款承载着九年心血的国产EFB系统已在龙昊航校完成超800架次验证测试，用实飞数据交出一份硬核答卷，飞行员操作步骤减少10-15%，培训周期缩短15%，更以每台设备年省7.5万元的性价比撕开外企垄断铁幕。当李英瑞手持商飞联合研发聘书，凝视天开园路演屏上翱翔的C919大飞机时，他身后展柜里仍陈列着少年时代的自制航模。从木制机翼到数字云端，从论坛接单少年到国产大飞机软件工程师，这条技术报国路上最动人的注脚，莫过于用自主代码编织的“中国翅膀”正托起新一代民航人的蓝天梦——那是比任何算法更精准的传承，比所有航图更辽阔的未来。