根据电动汽车的垂直媒体Electrtrek的最新报告，特斯拉证实，他的新型号3(参数图)LongRangeAWD将配备升级版，耗电量为82千瓦时。其能量密度将比上一版本高出5%。

据报道，在2021年购买新款Model 3 LongRangeAWD的欧洲消费者上传了他们在网上社区从Tesla收到的产品信息的描述。根据这份文件，这款新车将配备82千瓦时电池。根据以前的数据，2019年和2020年，同一款3型的发电量为79千瓦时，这意味着电池组的能量密度将增加5%。

据报道，特斯拉电池的主要供应商松下(Panasonic)生产的新升级电池组仍是"21700"三元电池，仍为"21700"三元电池，其能量密度增长了5%，比其竞争对手磷酸铁锂(LixFeFe磷酸盐)高出1.4倍，成为世界上最耗能的动力电池之一。

今年早些时候，松下(Panasonic)宣布对与特斯拉(Tesla)联合建造的内华达州核电站追加1亿美元投资，并承诺将该工厂的电池能量密度和总产量分别提高5%和10%。

今年9月，松下能源(Panasonic Energy)北美生产工程和设施副总裁卡尔·沃尔顿(Carl Walton)透露，该公司将在该工厂生产下一代电池，这意味着能源密度将增加20%。与此同时，特斯拉新的"46800"电池生产线将在内华达州的工厂建成。

新电池组的曝光意味着松下(Panasonic)和特斯拉(Tesla)的电池升级计划正在迅速推进。

全球电动汽车第一年来到锂电池厂"龙虎斗

最近，全球新能源汽车的产量和销量继续逐月上升。与此同时，包括特斯拉(Tesla)和大众(Volkswagen)在内的许多汽车公司预计将在2021年停产。新能源汽车正在加速全球化，并开始进入繁荣周期，这已成为不争的事实。在这一前提下，全球锂电池领先者的竞争也在加剧。

据GGII统计，2020年前三季度全球动力电池装机容量约为77.78GWha，较去年同期下降1.7%。其中前10大电力公司的总装机容量约为72.01 GWha，占全球动力电池装机容量的93%。LG、宁德时报和松下位居前三，两者之间的差距正在逐渐缩小。