受市场低迷和疫情影响，根据协会公布的数据，今年1月至9月，国内窄轨乘用车市场销量为1292.7辆，累计增长率为-12.5%。"在寒冷的市场上，奢侈品牌带来了一丝温暖。去年9月，豪华车在中国的零售额约为254900辆，同比增长30.3%，市场份额仍保持在历史最高水平，约为15%。这是市场三大板块中唯一一个增长率最高并保持正增长的市场。

一般来说，国内豪华车市场的增长主要受到三个因素的推动：一是人均可支配收入增长，过去十年中国城镇居民可支配收入增长150%，目标人群迅速扩大；二是汽车金融业务的发展降低了购车门槛，为年轻消费者创造了机会；三是主流豪华车制造商继续推出更负担得起的入门级车型。

首先，豪华车需求的主要驱动因素是国内人均收入的增长。

分析显示，豪华车的普及率与人均可支配收入呈正相关。通过数据比较，发现发达省市(北京、上海、浙江、江苏)人均可支配收入超过5万元，豪华轿车普及率超过20%。2019年，豪华轿车在国内乘用车市场的平均渗透率为13.8%。此外，中国大城市限制购车等政策导致的购车成本过高，间接促进了对豪华车的需求，这也是豪华车普及的原因之一。

全国乘用车协会秘书长崔东舒说，在一线城市，由于购买汽车的数量有限，车牌稀缺，车牌的价格甚至超过了汽车本身的价格，因此不难理解，消费者更喜欢选择豪华品牌。

随着居民收入的稳步增长，随着汽车金融业的快速发展和各种汽车金融产品的推出，消费者特别是年轻人的购买力得到了提高，豪华轿车的购买门槛也降低了。

根据分析，汽车金融工具的使用进一步降低了豪华车的购买门槛。如果近几年豪华汽车品牌的消费者出现了复兴的趋势，那么汽车贷款是加速复苏趋势的助推器。汽车金融产品的出现，使得许多年轻人不必为了跨过豪华车消费的门槛而存钱。

以宝马为例，其汽车金融公司设计了多种灵活的汽车融资方案，如首付比率为2-50%，贷款期限为12-60个月，最终支付方案更加灵活和灵活。据宝马4S专卖店销售人员介绍，如果您购买宝马1系列轿车跑车，指导价格为198800元，首付为39800元，20%，弹性余额为59600元，30%，48个月后，贷款利率为6.88%，月还款2717元。宝马3系列，指导价为318900元，在汽车金融的帮助下，80%的购车费可以分配到未来48个月，从而降低了消费者购买汽车的门槛。

此外，为了满足更多消费者的需求，主流奢侈品品牌进一步发挥价格优势，通过产品本地化和入门级车型布局，降低了豪华车的进入门槛。2009年，中国仅生产了两款BBA，入门价超过280000元。如今，BBA 6-7车型已在本土生产，入门级车型的指导性价格范围已降至190000元左右。

以奥迪为例。目前，它的大部分模型都是局部化的。一汽大众奥迪已深入国内市场32年.2005年推出了新的国产A6L型号，2009年至2018年分别推出了A4L、Q3、A3、Q2L和Q5L。在2013年至2018年SUV市场繁荣时期，为了满足中国市场的需求，国内相继推出了Q3、Q2L和Q5L车型。与此同时，9月底，纯电动产品奥迪电子公司在一汽大众长春工厂大规模生产。2022年，Q4E概念车也将在中国的一汽大众佛山工厂生产。